GM大宇の苦戦は「対岸の火事」ではない・・（韓国経済危機、かもしれないではなく、すでに来ている）

2008-11-22 19:16:08
テーマ：韓国経済危機
　
　少しずつだが、韓国経済のニュースを最新に追いつくためにどんどん掲載していく。




　記者手帳】GM大宇の苦戦は「対岸の火事」ではない



　「来年は工場稼動率が30％台に落ちるという最悪の状況に備えなければなりません。オイルショック、アジア通貨危機、大宇自破たんでも生き残ったが、今度はそれよりもさらに大きな困難がやってくるかもしれません」



　GM大宇の1次サプライヤー団体「協心会」が14日、慶州コモドホテルでワークショップを開いた。その席で協心会のホン・インピョ顧問が発表した市場見通しは、これまでの予想よりもずっと深刻だった。ホン顧問は1960年代の新進自動車時代から業界に携わってきた人物だ。



　GM大宇のジョセフ・エドリンガー購買担当副社長の発言はさらに衝撃的だった。同副社長は「世界的な金融危機による自動車輸出の減少に伴い、来年3月までに全工場の平均稼動率を半分に引き下げる」と述べた。特に最近販売が激減しているSUV（スポーツタイプ多目的車）「ウィンストーム」を生産する富平第2工場は、来月初めに閉鎖される。GM大宇だけに納品しているあるサプライヤー社長は「来年の設備投資を済ませた今になって稼働率を引き下げるというのは、われわれに死ねと言っているようなもの」と訴えた。

　




　問題はGM大宇だけではない。双竜自のサプライヤーも、既に生存の岐路に立たされて長い時間が経過している。ルノー・サムスンに納品いているあるサプライヤー社長は「近々、工場稼動中断の日程が出るはずだという通知を受けた」と話した。現代・起亜自も、世界的な販売減少が深刻になれば減産は避けられない。

　




　このためサプライヤー社長らは憤まんやる方ない思いだ。彼らはここ数年間、為替相場や原材料価格の高騰で苦痛を受けてきたが、「最大輸出産業」「最大雇用産業」というプライド一つで耐えてきた。ところが今や、工場をストップさせなければならないという大変な状況を迎えているのだ。政府や業界が速やかに対応し、国内自動車産業の危機に対する解決策を見出せなければ、国内の製造業の根幹は揺らぐほかない。




（http://news.livedoor.com/article/detail/3903708/ ）




　朝鮮日報からであるが、なぜか、今、朝鮮日報の記事が見れないので、かわりにライブドアから拾ってきた。




　実はGMについては非常に私も注目している。実際、GMの経営悪化は事実であり、もし、破産すれば３００万人が失業する可能性があるという。自動車というのは、一社の企業で造れるような簡単な物ではない。部品だけでも何百社という企業が関わっている。日本のトヨタに関しても、為替差損の影響は酷い物であった。売上高１兆円減額である。




　自動車産業はどこも苦しい。そして、もちろん、韓国も例外ではなく、アメリカの政策が保護貿易に傾くという見方があり、オバマ氏が大統領になったところでそれを加速させる懸念がある。




　だとすれば、日本は愚か、韓国にも、その保護貿易主義の影響は避けられない。現実的に、何が起こるかわからない世界同時金融危機は、まだまだ解決の糸すら見えていない。




　対岸の火事どころでは済まない。




　すでに韓国経済は綱渡り状態である。何かが崩れれば、一気に崩壊するという・・・私の予想では、それは１５２０ウォンあたりにあるように思えるが・・・実際、だまし討ちまで行って、介入して、なんとか１５００ウォン以下に抑えた。未知なる１５００台に眠る何かが韓国経済を破綻へと導くと考えても、読者はそれほど驚かないだろう。